CABRINHA

La Moto Apex si vous ne voulez qu'une aile : Cabrinha la destine au freeride, au big air, à la vague et au foil. La Nitro Apex pour le big air et les kiteloops, la Drifter Apex pour la vague et le strapless, la Moto XL Apex pour le petit temps. La Switchblade Design Works vise le freeride performance en construction Aluula.

C'est la version haut de gamme d'un modèle, mais la recette change selon le produit. Sur la Moto Apex et la Nitro Apex, des lattes en Aluula. Sur les twintips, un noyau mixte paulownia et mousse pour l'Ace Apex, du carbone intégral pour la Vapor Apex. Sur les mâts Union, un carbone ultra haut module en 14 mm. Si vous naviguez deux fois par mois, la version standard suffit.

Oui. Lancée en 2006, elle est présentée par Cabrinha comme le modèle de kite le plus vendu au monde (frise historique de cabrinha.com). Chez nous, elle existe en Switchblade Design Works 2026, entièrement pensée pour l'Aluula. Pour un freeride plus tolérant, nous orientons d'abord vers la Moto Apex.

La Unify Control System, la barre actuelle de la marque. Cabrinha la construit autour d'un largueur déjà éprouvé sur le marché, avec un grip de diamètre réduit, un trim revu et un démêlage automatique des lignes. Sur la Drifter, la Nitro et la Switchblade Design Works, le bridage Vert-X permet de choisir entre deux configurations Unify, High-Y ou Low-V, selon le comportement recherché.

La Mantis pour la grande majorité : freeride, vague et big air. La Vision dès que le freestyle devient votre programme. La Vision XL pour les jours de vent faible, l'AER pour une wing légère à poignées souples, surtout dans les grandes tailles.

Le Nomad reprend la technologie des ailes à caissons et se pilote avec une barre tout carbone à grip EVA. Cabrinha l'a développé avec Element Kites. On l'utilise en parawing, souvent en downwind, avec une planche qui rame bien comme la Quest V2 ou la Swift.

C'est la plateforme de foil actuelle de Cabrinha : mâts Alloy, Carbon et Apex Carbon, ailes avant Origin, Whippit, Rebound, Domani et Prestige, stabilisateurs Union et système Tweaker. Selon Cabrinha, la connexion Union réduit de 15 % la section du fuselage par rapport aux générations précédentes, pour moins de traînée à la jonction entre mât et fuselage.

Oui, avec l'adaptateur Union Fusion, une pièce en aluminium usiné qui permet de monter vos ailes avant Fusion sur un mât Union. Vous gardez vos ailes et vous passez au mât actuel. Les kits Fusion H-Series et X-Series restent proposés, sans mât.

L'Origin pour apprendre et progresser, avec une portance qui arrive tôt. La Whippit pour le carve et le surf, en wing comme en prone. La Rebound pour le freestyle et le big air en kite ou en wing. La Domani, allongement de 10 selon Cabrinha, pour aller vite dans la houle. La Prestige pour le glide. Si vous hésitez entre deux tailles, venez en parler avec votre poids et votre programme en tête.

La Code pour le wing polyvalent, la Link si vous passez au sinker. La Quest et la Quest V2 pour le downwind et le parawing, la Swift en mid-length. La Bump est la planche de prone, la Logic celle du kitefoil et du foil tracté.

La Spectrum pour progresser, l'Ace en freeride et freestyle, l'Ace Apex en freeride performance. Pour le big air, la Vapor ou la Vapor Apex. La Xcal et la Xcal Apex visent le freestyle, la Stylus le petit temps.

Vous bénéficiez de la garantie légale de conformité de 2 ans. En cas de casse ou de défaut, apportez le matériel au magasin ou écrivez-nous : nous montons le dossier et le suivons avec la marque, vous n'avez pas à traiter avec elle directement.

Nous sommes un magasin de glisse à Pornichet depuis 2005, face à la Baie de La Baule, avec un atelier pour le SAV. Livraison offerte dès 150 € sur le mode de livraison le moins cher proposé. Pour une question avant commande, contactez-nous.